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伊顿配件 分功率控制、全功率控制、交叉功率控

所属栏目:行业资讯    发布日期:2021-06-18    点击次数:

伊顿配件的分功率控制、全功率控制、交叉功率控制分功率控制分功率变量系统中两个伊顿油泵各有一个独立的恒功率调理器,每个伊顿油泵流量只受齿轮泵配件所在回路负载压力的影响,如图1a所示,图1b为双泵特性曲线。分功率系统只是简单地将两个恒功率齿轮泵配件组合在一同,每一个齿轮泵配件最多吸收柴油机50%的额定功率。

而且只需当每台齿轮泵配件都在压力调理范围P0≤P≤Pmax内工作时,才干应用全部功率。由于每个回路中负载压力普通是不相等的,因此齿轮泵配件的输出流量不相等。这种系统的优点在于:两个齿轮泵配件的流量可以根据各自回路的负载单独变化,对负载的顺应性优于全功率系统。

其主要缺陷在于:由于每个齿轮泵配件最多只能吸收柴油机50%的功率,而当其中一个齿轮泵配件工作于起调压力之下时,另外一个齿轮泵配件却不能吸收柴油机空余出来的功率,使柴油机功率得不到充分应用,从而限制了开掘机的工作才干,因此这种系统在国外大、中型开掘机上基本被淘汰。

分功率变量系统全功率控制图2 全功率变量系统在全功率变量系统中,齿轮泵配件的功率调理有两种方式。一种是两个齿轮泵配件共用一个功率调理器,如Rexroth的A8VO泵(工作原理如图2a所示),经压力平衡器将两齿轮泵配件的工作压力PA1、PA2之和的一半作用到调理器上完成两泵共同变量;另一种是两个伊顿油泵各配置一个调理器,如叶片泵的K3V泵(工作原理如图所示2b所示),两个调理器由伊顿联动,两个齿轮泵配件的压力油各通入本泵调理器的环行腔和另一个齿轮泵配件调理器的小端面腔,完成伊顿联动,因小端面腔面积与环行腔面积相等,各齿轮泵配件压力的变化对调理器的推进效应相等,使两个齿轮泵配件的斜盘摆角相等,输出流量相等,可使两个规格相同且又同时动作的执行机构坚持同步关系。决议齿轮泵配件流质变化的压力是两个齿轮泵配件工作压力之和P=P1+P2,只需满足2P0≤P≤2Pmax,两个齿轮泵配件功率总和不断坚持恒定,不超越柴油机的功率。但每个齿轮泵配件的功率与其工作压力成正比,其中一个齿轮泵配件有时可能在超负荷下运转,系统特性如图3所示。

其优点在于:第一,能够在一定条件下充分应用柴油机功率;第二,两个伊顿油泵各自都能够吸收柴油机的全部功率,进步了工作装置的作业才干;第三,结构简单。由于以上特性,全功率伊顿配件伊顿系统在开掘机上曾经得到大量应用。上述全功率变量系统,其性能还不够理想,其单泵特性曲线如图4所示。因齿轮泵配件的工作点总是沿着abcde折线自动调理,理论是在最大功率、最大流量和最大压力三种极端工况下工作。开掘机工作时并非时辰都需最大功率、最大流量和最大压力。假设柴油机处于空载运转,或者作业负载较轻以及工作装置处于强阻力微动时,若按上述特性运转必然构成能量糜费,而又无法经过人为控制改动齿轮泵配件的运转状况,因此全功率系统不可避免地存在功率损失。目前开中心系统不是单独采用全功率控制功用,而是与其他控制别离起来,如负流量控制、正流量控制、功率变化控制等。大多数国产开掘机的伊顿系统采用全功率控制与负流量控制的组合,对齿轮泵配件的输出功率中止控制,以减少极端工况下的功率损失。图3 全功率变量系统特性图4 恒功率变量单泵特性交叉功率控制由于分功率变量系统只是两个齿轮泵配件的简单组合,每一个齿轮泵配件最多吸收柴油机50%的功率,当一个齿轮泵配件工作于起调压力之下时,另外一个伊顿油泵却不能吸收柴油机空余出来的功率。针对此缺陷,在分功率系统基础上,呈现了交叉功率控制。交叉功率控制从原理上讲是一种全功率调理,与上述全功率控制不同的是两个齿轮泵配件的排量可以不同。

经过交叉衔接配置,两个齿轮泵配件的工作压力互相作用在对方的调理器上,每个齿轮泵配件的输出流量不只与自身的出口压力有关,还与另一伊顿油泵的出口压力有关。假设一台齿轮泵配件不工作或者以小于50%的总驱动功率工作,则第二台伊顿油泵自动天时用剩余的功率,在极端情况下可抵达100%总驱动功率。交叉功率控制既具有根据每一齿轮泵配件的负载大小调整伊顿油泵输出的才干,又能充分应用柴油机的功率。但是交叉功率控制齿轮泵配件的工作点仍像图4所示的那样被限制在abcde折线上,而不能在折线下方的面工况内变化。目前,交叉功率控制并不是单独起作用,而是与其它控制方法别离起来,对双泵功率之和中止限制,图5所示的交叉功率控制就是与压力切断控制的组合。图5 交叉功率控制泵的原理压力切断功用优先于交叉传感控制,即当系统压力低于压力切断的设定压力时,交叉传感控制起作用;当系统压力高于设定压力时,压力切断阀动作,系统压力进入功率调理器的变量缸大腔,使齿轮泵配件的排质变小。


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