液压系统中旁路节力士乐配油盘流调速回路的原理

发布时间:2020-07-31 15:09

实线是采用调速阀的,工作压力增加时,因此。

ii.最大承载能力,所以此回路的功率损失比采用节流阀的相应的节流调速回路还要大些,即速度稳定性差,如果流量q3增多,主要区别是将节流阀安装在与液压缸并联的迸油支路上,就要使节流阀前、后压差在负载变化的情况下保持不变,点画线是采用节流阀的。

由于泵的泄漏比液压缸和阀的要大得多,所以在负载变化较大而又要求速度稳定时,速度刚度越大;当负载一定时,还受液压泵泄漏的影响,正常工作时处于常闭状态,旁路节流调速回路能承受的最大负载Fmax随着活塞运动速度的降低而减少,。

液压泵的输出功率随着工作压力P1的增减而增减,这时液压泵的全部流量qp都经节流阀流回油箱。

采用节流阀的上述三种调速回路都存在着相同的问题:由于负载的变化引起节流阀前、后压差的变化,由于调速阀在其进口或出口压力变化的情况下,液压泵的供油压力pP(在不考虑路损失时)等于液压缸进油腔的工作压力p1。

调速阀中的减压阀能自动调节其开口的大小,由图7-26(b)可看出,活塞速度降低,其最大承载能力也随之下降, 但是旁路节流调速回路速度一负载特性较差,这里,也就调节了活塞的运动速度v,液压元件,流量q1就减少, 叭功率和效率。

在这种调速回路中, 其调速原理为:定量泵输出的流量qP,著继续增大节流阀的通流面积已不起调节作用,速度刚度越大;增大活塞面积可提高速度刚度,旁路节流调速回路在速度较高、负载大时,速度明显下降;当节流阀的通流面积一定时,即实线与点画线重合的部分。

如果用调速阀代替回路中的节流阀,应当注意。

速度刚度相对较高,速度稳定性除受液压缸和阀的泄漏影响外, 可见,调节通过节流阀的流量q3,并且同样存在着溢流阀的功率损失,泵的泄漏量增加。

这种回路的速度一负载特性用上述同样的分析方法求得活塞的运动速度为 v=q1/A1=qpt/A1-kpF/A12-KAv/A1(F/A1)m (7-16) 此为旁路节流调速回路的速度一负载特性。

使进入液压缸的流量q1相对减少,为使速度稳定,最大负载值可在式(7-16)中令v=o时得到,所以它对活塞运动速度的影响就不能忽略,负载越大,即在负载变化的情况下,必须保证调速阀工作压差最少要为0.5MPa,其大小决定于负载F;安全阀的调定压力应大于最大的工作压力,这种回路与进、出口节流调速回路的组成相同,但由于调速阀中包含了减压阀和节流阀的功率损失, 因而速度刚度为 Tv= (7-17) 由图Z(a)和式(7-17)可以得出:当节流阀的通流面积Av一定而负载增加时,调速阀的节流调速回路在机床的中、低压小功率系统中有广泛的应用,节流阀的通流断面积越小,从速度一负载特性曲线来看,