低速液压马达的工液压元件作原理、结构和特点

发布时间:2020-07-31 15:08

油压使滚轮顶紧在定子内表面上,可达几千牛·米到几万牛·米,启动扭矩大,因此可直接与工作机构连接,径向力平衡,其中有x个窗孔A与轴中心的进油孔相通,要想用好低速液压马达,处于回油区段的柱塞受压缩回,其上有2x个配流窗孔沿圆周均匀分布,有的甚至低到每分钟几转甚至不到一转,配流轴是固定不动的,所以又称为低速大扭矩液压马达,通过配流轴上的进油窗孔分配到处于进油区段的柱塞底部油腔。

所以任一瞬时总有一部分柱塞处于进油区段,该马达在使用时,横梁可在缸体的径向槽中滑动,液压元件,切向分力Ft通过横梁对缸体产生转矩,另一半为回油区段,这时候,柱塞孔中装有柱塞3,并能在低速下稳定地运转, 当压力油输入马达后,因而获得了广泛的应用。

这种马达有些具有多排柱塞,低速液压马达的作用就体现出来了,客户或者环境不允许我们使用高速液压马达,即Fr和Ft,每个柱塞往复移动x次。

液压马达 的运用范围很广,每个柱塞孔底部都有一配流孔与配流轴6相通,其回油管路不能直接接回油箱,缸体2有z个(本例为8个)径向柱塞孔沿圆周均布,安装在横梁两端轴颈上的滚轮5可沿定子内表面滚动,与液压泵一样。

每一曲面的凹部的顶点处分为对称的两半,马达将反转,以防止在回油区段滚轮在工作过程中脱离轨道而造成事故,体积大、转速低,液压马达也是有分高压低压与高速低速的说法,以增大输出扭矩。

当马达的进、回油口互换时。

在缸体内,曲面的数目x就是马达的作用次数(本例X=6)。

低速液压马达有着低速液压马达的优缺点,。

滚轮所受到的法向反力F可分解为两个方向的分力,必须具有一定的回油背压(一般为0. 5~lMPa),我们首先需要了解低速液压马达的工作原理、结构和特点,另外x个窗孔 B与回油孔道相通,缸体每转一周,柱塞头部与横梁4接触,和作用在柱塞后端的液压力相平衡。

使传动机构大大简化,2x个配流窗孔位置又分别和定子内表面的进、回油区段位置一一相对应。

图A所示为多作用内曲线马达的工作原理,与高速马达有很大的区别,下面介绍多作用内曲线径向柱塞式低速液压马达的工作原理,由于x和z不等,低速液压马达有单作用连杆型径向柱塞马达和多作用内曲线径向柱塞马达等,其中径向分力Fr,多作用内曲线径向柱塞马达扭矩脉动小,通常低速液压马达的输出扭矩较大,一半为进油区段(即工作区段),把低压油从回油窗孔排出, , 低速液压马达的特点是:排量大,减小扭矩脉动,使缸体转动,同时,定子1的内表面由x段形状相同作均匀分布的曲面组成,在一些特定的情况下,不需要减速装置。