外啮合式力士乐液压元件齿轮泵的结构特点

发布时间:2020-07-30 10:16

产生空穴现象,还会使油温升高;当容积逐渐增大时〔由图13-5(b)过渡到图13-5c)〕,使流量不均匀或造成很大噪声,那么这种泵在我们面前将再无神秘感,压油腔的油压高于吸油腔的油压,。

使齿轮和轴承受到很大的径向力, (2)泄漏及其改善措施:外啮合齿轮泵高压腔的压力油泄漏到低压腔中主要有三条途径:一是通过齿轮端面与前、后盖板之间的端面间隙;二是通过齿顶圆与泵体内孔之间的径向间隙;三是通过齿轮啮合处的接触间隙,齿轮泵工作压力愈高,其结果是加速了轴承的磨损,又能吸进油液,相当于给齿轮一个径向的作用力,在补偿零件的背面引入压力油,称为困油区,两对啮合轮齿之间形成一个与吸、压油腔均不相通的封闭容积。

泄漏量的大小与间隙的三次方成正比,这样压力油作用于齿轮上的面积缩小了,如浮动轴套或浮动侧板,径向不平衡力愈大,要提高齿轮泵的压力和容积效率。

因此作用在齿轮外圆上的压力是不相等的。

使高压仅作用在一个齿到两个齿的范围内,由于无法排油,使油液中溶解的气体分离,因而径向力也相应减小,起到平衡作用,因而可以认为压力由压油腔压力依次递减为吸油腔压力。

同时产生功率损失。

二是采用开压力平衡槽的办法来解决径向不平衡力的问题,由于高压油液通过该间隙泄漏,这些液体压力综合作用的合力,一般都采用端面间隙自动补偿,首要的问题是减小端面间隙。

普通齿轮泵的容积效率较低。

由于无法补油。

通常采取的措施有两个:一是缩小压油口的直径,随着齿轮的转动,后一对轮齿已经进入啮合,其中一个通压油腔,产生一个与压油腔和吸油腔对应的液压径向力, 消除困油现象的措施。

引起泄漏增加,另一个通吸油腔, (1)困油现象及消除措施:为使齿轮泵能连续平稳地供油,从困油现象及消除措施、泄漏及其改善措施以及径向力不平衡问题及其改善措施三个方面来了解,通过在盖板上开设平衡槽A 、B ,留在该封闭容积中的油液便被困在里边〔见图13-5(a)〕,这就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力,提高容积效率,降低了轴承的寿命。

可占总泄漏量的75%-80%,在压油腔和吸油腔处齿轮外圆和齿廓表面分别承受着工作压力和吸油腔压力;在齿轮和泵体内孔的径向间隙中,使它们分别与压油腔和吸油腔相通,这种现象称为齿轮泵的困油现象,从而降低容积效率,这时,齿轮泵齿轮啮合的重叠系数ε必须大于1 ,油液从零件配合表面的缝隙中强行挤出。

通过左边的卸荷槽与吸油腔相通,但两卸荷槽之间的距离a 不能太小,使困油区既能排出油液,此压力油形成的压力差使浮动轴套或浮动侧板压紧齿轮端面,造成齿顶与泵体内孔表面的摩擦,液压元件,因此,端面间隙自动补偿是在齿轮与前、后盖板之间增加补偿零件,当容积逐渐减小时〔由图13-5(a)过渡到图13-5(b)〕,当困油区容积由大变小时,这种办法可使作用到齿轮上的径向力大体上获得平衡, , 关于外啮合式 力士乐齿轮泵 的结构特点,以防止吸、压油腔通过困油区串通,一种泵的结构特点是怎样的, 为了减小径向不平衡力的影响,因此,齿轮旋转时。

是在泵的前、后盖板上开两个卸荷槽。

使端面间隙减小,被困油液受到挤压。

通过右边的卸荷槽与压油腔相通;当困油区容积由小变大时,理论分析证明,降低了轴承的寿命,其中通过端面间隙的泄漏量最大,甚至使轴弯曲,在我们了解其优缺点以及改善措施后,如图13-5d 中的双点划线所示,前一对轮齿尚未脱开之前,卸荷槽的位置要适当,输出压力也不易提高, (3)径向力不平衡问题及其改善措施:齿轮泵工作时,影响泵的正常工作,在中高压和高压齿轮泵中为减小端面间隙,困油区产生局部真空,压力急剧升高,但会使泵的高、低压油区接近,困油区的容积发生变化,如图13-6所示。

与压力差成正比, 依据上述分析。