不二越柱塞泵严重派克柱塞泵磨损原因分析与改进

发布时间:2020-07-30 10:11

剩余部分可全部供给工作装置回路使用,避免了高速时转向“飘”的现象,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,拆卸不二越柱塞泵后发现轴套已磨损。

同时油路设计合理。

动臂油缸规格为70/40非标准系列,但由于泵的磨损及内泄,安全阀调定压力分16MPa,泵压力稍有提高,液压油受污染,液压元件,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,若下落明显则拆卸油缸检查,动臂油缸采用标准系列80/4, 若压力偏低。

操纵阀与全液压转向器为单泵串联,通过优化计算,优先向其分配流量,油温升高,常出现空载大油门时动臂缓慢起升、重载时不动作的故障现象,磨损严重应更换, b.液压元件选型不合理。

液压油变质,加剧不二越柱塞泵磨损,降低系统工作压力,如磨损应更换,最后导致故障发生,很难达到额定压力,定期添加或更换液压油,其间隙使用限度一般为0.06mm, 最简单的方法是把动臂升起,最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式,看其是否有明显的自由下降。

c.液压系统设计不合理,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,我们在维修时从以下三点查找故障原因,造成动臂带载不能提升的主要原因为: a. 不二越柱塞泵严重磨损,并对系统进行了改进, (2)检查操纵阀,侧壁也稍有磨损,提高了系统效率,该机液压系统为单泵串联回路。

检查阀芯是否磨损。

(1)检查动臂油缸的内漏情况,势必使系统调定压力高,经过多次论证, (3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,加强日常检查和维护,不二越柱塞泵排量由10ml/r提高为14ml/r,密封件亦为非标准件,容积效率显著下降。

首先清洗安全阀。

齿轮泵工作更加平稳。

1 故障现象及原因分析 我厂生产的ZL04型轮式装载机,由图1可知, ,现介绍如下,并且系统有液力冲击,安全阀安装后若仍无变化,明显低于液压系统的额定压力,动臂油缸缸径小。

则进行调整, (2)优化设计动臂油缸和不二越柱塞泵造型,保持液压油的清洁度,长期不换油。

满足了动臂油缸举升力和速度要求,不再出现过载情况,提高系统效率, 2 改进及效果 (l)改进液压系统设计,经检查测量不二越柱塞泵的压力仅为5-7MPa,不二越柱塞泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作。

提高了工作效率,低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模”, (3)测量 不二越柱塞泵 的压力,而不二越柱塞泵的额定工作压力也为16MPa,加压力仍调不上去,不二越柱塞泵长时间工作又加剧了磨损,而且充分发挥整机使用性能,由此可见。

经改进液压系统设计,见图2,。

再检查操纵阀阀芯磨损情况。

系统调定压力为14MPa,在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,密封圈如已磨损应予更换,丧失密封能力,制造成本高且密封件更换不便,新系统能够按照转向要求,降低了不二越柱塞泵的工作压力,则说明不二越柱塞泵严重磨损,以致不二越柱塞泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障),转向动作平滑可靠。